车评人最爱提的Alcantara到底是什么鬼?alcantara

时尚频道 2020-06-30181未知admin

  话说那天顶配菌陪小伙伴逛车展,这小伙伴家境挺殷实的,看车只看壕的、贵的。顶配菌也陪着进出各种豪车展台,跟久病成医的道理一样,这位一年一换车的土豪已经不任人宰割了,问的问题很刁钻,alcantara把销售问的一愣一愣的,比如某发动机在某转数时功率曲线之类的问题...然后上了某牌子的跑车竟然让顶配菌帮着测试座椅防滑程度,alcantara接着随口来了一句:这Alcantara面料不错啊,哈哈,看来现在的富二代还真不全是小白...

  没事顶配菌也研究汽车内饰用料发展的趋势,正好被他那位小伙伴勾起了兴趣,本期他就来唠唠车评人口中常念叨的Alcantara(音为:阿看塔rua)。

  座椅的材质,一开始只是织物的,然后发展出了真皮,之后(人造)仿皮材质也出现。至于真皮版座椅,又分为全粒面皮、磨砂面皮等等各种品类和名,还有表面花纹、色系和打孔的区别;要么就是挂靠各种豪车,比如什么玛莎拉蒂同款、什么豪车类造型,反正就是为了让你觉得钱花的值,尽可能造的更有高级质感。

  

  而不管怎样先进、怎样高级、怎样奢华,真皮、仿皮和织物座椅都有他们的缺点。

  真皮材质:真皮材质面料的座椅虽然显得高大上,打理起来也比较方便,但是其寿命短、不耐用、易打滑且冬冷夏热;

  

  织物材质:织物座椅虽然耐用、不打滑且不冬冷夏热,但是它不好清理,而且看着很Low,一些中配车型是织物和真(仿)皮混搭材质的,看起来好一点,不过通常存在衔接不完美或不耐用的问题;

  

  仿皮材质:虽然好的仿皮材质座椅加工的很完美,打孔后也能达到透气的功能,但如果要求仿皮材质耐用和美观,那成本就上来了,而大多数车型用仿皮面料都是因为要降低成本,所以美观和耐用性的问题通常处理的不好。另外仿皮材质也容易冬冷夏热。一些不那么差钱的车企也采用一些比较高级的超纤皮材质作为座椅面料。

  

  Alcantara:还真是外来的好,有人说光看名字就显得高级,哈哈。不过这Alcantara还真挺高级的,至少很贵...这货看起来有点像翻毛皮,档次很高且摩擦力更强,不易打滑,在跑车(加强操控安全)和大空间(你懂得)车型应用颇广,耐用性、易打能甚至连阻燃性都很强...难道这货就没缺点吗?有,需勤打理,不然就需要专用清洁剂(贵),另外本身这面料也贵...

  

  上世纪七十年代初,alcantara小日本某丽株式会社的冈本三宣博士(这个冈本比较正经...)为这款新材料申请了专利。两年后意大利ENI和这个某丽组建了并开始正式生产这种材料。所以Alcantara也就成了意大利的品牌,用在了意式超跑上。

  

  Alcantara并不是真皮,但从某种角度上来说也算是仿皮的一种。它是由68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯组成的,手感类似于翻毛皮,是人工合成的。虽然是人工合成的,但这货可很贵啊,人工合成类的商品也有大牌子或者说是高级货色。这货也算是将织物和真皮的优点糅合了,就是有点儿小贵,没什么。

  

  话说小日本很多方面还是值得学习借鉴的,但不能变成精日脑残粉儿。小日本电装和普利司通的产品在汽车上应用广泛,而这个就连碳纤维都能做,还不止混迹于汽车圈儿...

  

  不过Alcantara这货遇到国人也是无奈,因为国人不管什么面料的座椅都喜欢加个座套或者垫子,比较爱惜车,哈哈,缺点就是加座套可能影响侧气囊的弹出,不过随着国人用车观念的改变,车辆本身的用料和设计优势正在逐渐发挥出来。

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